Остался на плаву
Коммерсантъ(Иркутск) № 203 (4258) от 30.10.2009
В Иркутской области создан прецедент — из банкротства вышло градообразующее монопредприятие. ОАО «Осетровский речной порт», которое относится к стратегическим предприятиям, осуществляющим перевозки грузов и топлива в труднодоступные северные районы области и Республику Саха (Якутия), смогло вернуть основную часть задолженности в 2007–2008 годах при строительстве ВСТО. Иркутский арбитражный суд пришел к выводу, что предприятие имеет стабильное финансовое положение, рассчиталось по кредитам и может далее работать самостоятельно.
|
ОАО «Осетровский речной порт» — крупнейший речной порт в России, градообразующее предприятие, расположенное в Усть-Куте Иркутской области, 51% акций принадлежит государству в лице Росимущества. Остальное — частным лицам, среди которых бывший гендиректор Василий Толмачев. Размер уставного капитала — 158,1 тыс. руб., добавочного капитала — 174,3 млн руб. Основной вид деятельности — перевалка груза и его перевозка по реке Лена. Предприятие имеет II категорию по гражданской обороне. На балансе предприятия 42 плавсредства, способных перевозить до 200 тыс. т груза в месяц. За 2 кв. 2009 г. объем выручки от переработки грузов — 164 688 тыс. руб. перевозка грузов — 71 236 тыс. руб.
|
Напомним, еще весной 2009 года по инициативе арбитражного управляющего и собственников порта была продлена процедура внешнего управления до конца навигационного сезона. Пошли на это собственники из-за того, что у них вызывала опасение платежеспособность предприятия, поскольку в начавшийся навигационный период сократился объем перевозок.
Как рассказал мэр Усть-Кута Петр Сенин, за этот навигационный период Осетровский речной порт перевез более 600 тыс. тонн груза. Предприятие выполняло как госзаказы, так и совершало коммерческие перевозки по заказам компаний «Верхнечонскнефтегаз», «Сургутнефтегаз», «Алроса». «Конечно, прошлые годы были более благоприятные. В 2007 году, когда перевозился груз для строительства трубопровода «Восточная Сибирь-Тихий океан», объем перевозок составил 1 млн тонн. В 2008 году — 700 тыс. тонн. За этот период предприятие и начало погашать основной долг (92,3 млн руб. — „Ъ“)», — отметил он. Для того, чтобы в условиях сокращения объема перевозок все-таки окончательно расплатиться с долгами, штрафами и пенни, по словам Петра Сенина, на ОРП пришлось урезать расходы на зарплату. «В итоге получилось, что это — единственный случай, когда в регионе удалось оздоровить крупное монопредприятие», — заметил он.
Правда, некоторые кредиторы остались недовольны решением суда, в частности, налоговая служба настаивает на том, что задолженность перед ней у порта больше той, которая выплачена. По словам представителя учредителя ОРП Петра Ионова, еще в декабре 2006 года, когда была введена процедура банкротства на предприятии, УФНС требовало, чтобы в реестре кредиторов ОРП была обозначена сумма задолженности перед налоговиками в 400 млн руб. Однако, решением суда сумма долга перед УФНС была обозначена меньше в три раза. «Затрудняюсь сказать, чем обосновывала тогда в суде такие расчеты налоговая, однако суд счел их аргументы не убедительными. Теперь же налоговые органы могут обратиться в суд в общем порядке с исковым заявлением, а не в рамках этого дела», — отметил господин Ионов.
Тем временем правительство Иркутской области рассчитывает договориться с Росимуществом о передаче региону вышедшего из банкротства предприятия в доверительное управление на несколько лет. Соответствующее письмо с предложением изучить такую возможность направлено в федеральное ведомство еще весной. Правда пока, по словам представителя министерства транспорта и связи Иркутской области, ответа не было получено.
На самом АО до конца 2009 года на ОРП будет собран совет директоров, проведено собрание акционеров и определен новый гендиректор.
Анна Павлова
8.11.2009
